Bugatti comenzará a fabricar el EB 16.4 Veyron a finales de 2003, en una factoría situada en Molsheim (Francia), donde estuvo la fábrica original de Bugatti hasta su primera desaparición. El modelo definitivo, por lo visto en el Salón de Ginebra 2003, será prácticamente igual al que Bugatti mostró en el Salón de Ginebra de 2001.
El 16.4 Veyron es un biplaza con bastidor de fibra de carbono, cubierto con paneles de aluminio y de material compuesto por fibra de carbono y Kevlar. Mide 4.466 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.206 de alto, es más bien alto, debido a las tomas de aire superiores y llama la atención su vía delantera, de las más grandes que hay actualmente
Tiene un motor de 16 cilindros en «W» (dos bancadas de ocho cilindros en V estrecha) en posición central trasera longitudinal. Su cilindrada es 7.993 cm³, lleva cuatro turbocompresores, dos intercooler, 64 válvulas e inyección directa. Da 1.001 CV a 6.000 rpm, una cantidad alta en términos absolutos y también con relación a su cilindrada (125 CV/l).
Tiene tracción en las cuatro ruedas y un cambio semiautomático de siete marchas, con mando secuencial mediante unas levas situadas detrás del volante.
Bugatti sólo ha facilitado el dato de 0 a 300 km/h: menos de 14 s. La velocidad máxima es 406 km/h. Hasta ahora, y sin contar los de competición, no ha habido ningún modelo de construcción más o menos regular que haya alcanzado estas prestaciones.
Tiene un alerón que se despliega automáticamente cuando el coche alcanza cierta velocidad; el movimiento de este aleron al desplegarse es hacia arriba y hacia atrás, 20 cm en cada dirección. Para conseguir apoyo aerodinámico a alta velocidad, sobre todo en el eje trasero, el suelo del coche tiene una cierta forma de ala invertida y en la parte trasera hay un difusor, que facilita la corriente de aire bajo el coche.
Tiene ruedas de tipo Pax desarrollados especialmente por Michelin para este modelo. Sus dimensiones son, delante 265/690 Detrás lleva 335/710 sobre llanta de 655 x 540 A. Es curioso que haya tanta diferencia entre los delanteros y traseros en un coche que tiene tracción total.
| Prestaciones y consumos homologados | |||
| Velocidad máxima (km/h) | 407 | ||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 2,5 | ||
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | ||
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | ||
| Consumo urbano (l/100 km) | 40,4 | ||
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 14,7 | ||
| Consumo medio (l/100 km) | 24,1 | ||
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 574 | ||
| Normativa de emisiones | -- | ||
| Dimensiones, peso, capacidades | |||
| Tipo de Carrocería | Coupé | ||
| Número de puertas | 2 | ||
| Largo / ancho / alto (mm) | 4462 / 1998 / 1159 | ||
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2710 / 1723 - 1632 | ||
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,39 / -- / -- | ||
| Peso (kg) | 1963 | ||
| Tipo de depósito: | |||
| Combustible Gasolina (litros) | 100 | ||
| Número de plazas / Distribución de asientos | 2 / 2 | ||
| Motor de Combustión | |||
| Combustible | Gasolina | ||
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 1001 - 736 / 6000 | ||
| Par máximo Nm / rpm | 1250 / 2200-5500 | ||
| Situación | Central trasero longitudinal | ||
| Número de cilindros | 16 - En W | ||
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | ||
| Diámetro x carrera (mm) | 86,0 x 86,0 | ||
| Cilindrada (cm3) | 7993 | ||
| Relación de compresión | 9,0 a 1 | ||
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | ||
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | ||
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | ||
| Transmisión | |||
| Tracción | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 7 velocidades | ||
| Tipo de mando | -- | ||
| Tipo de Embrague | -- | ||
| Tipo de mecanismo | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |||
| 1ª | 15,8 | ||
| 2ª | 22,2 | ||
| 3ª | 30,1 | ||
| 4ª | 38,9 | ||
| 5ª | 47,5 | ||
| 6ª | 57,2 | ||
| 7ª | 63,2 | ||
| R | 14,0 | ||
| Chasis | |||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí / Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (400) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (380) | ||
| Dirección: | |||
| Tipo | Cremallera | ||
| Tipo de asistencia | -- | ||
| Asistencia en función de la velocidad | No | ||
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | ||
| Desmultiplicación no lineal | No | ||
| Desmultiplicación dirección | -- | ||
| Dirección a las cuatro ruedas | No | ||
| Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / -- | ||
| Vueltas de volante entre topes | -- | ||
| Neumáticos delanteros | --/-- R-- | ||
| Neumáticos traseros | --/-- R-- | ||
| Llantas delanteras | -- x -- | ||
| Llantas traseras | -- x -- | ||
